摘要：從誕生至今，短短幾年里，阿維塔跑得很快，在外界看來，該公司最大的優勢和憂慮都是同一問題的一體兩面——三家強大的股東方，能否實現1+1+1大于3？觀察阿維塔，可以由此洞悉這種全新造車邏輯的成效

品牌亮相不過一年有余，首款車型還未正式開啟交付，這家汽車公司便傳出獨立上市的聲音。

11月28日，長安汽車（000625.SZ）在投資者互動平臺表示，阿維塔科技（下稱“阿維塔”）獨立發展，高度市場化運作，并深度整合戰略合作伙伴資源，未來有獨立上市計劃。

阿維塔是誰？為何有這樣的底氣？“阿維塔”取自英文Avatr，意為“化身”，最早是長安汽車在2018年籌劃的高端新能源汽車項目。2021年，華為和寧德時代（300750.SZ）入局成為大股東，這一項目也正式以“阿維塔”的品牌名為外界所知。

目前，阿維塔已經發布了首款車型阿維塔11（起售價34.99萬元）和限量版車型阿維塔011（60萬元），預計將在12月開啟首批交付。

▲圖源：網絡

不到一個月內，長安汽車已經兩次透露阿維塔的上市計劃。截至目前，阿維塔已經在10月內完成了兩輪融資，累計融資金額近50億元，投后估值近百億元。

2021年11月，阿維塔完成首輪天使輪融資24.2億元，引入三家戰略投資方，其中寧德時代持股28.99%，成為第二大股東，另外兩家為重慶兩江基金聯合體和南方資產聯合體，分別持股20.88%和9.97%。今年8月，阿維塔完成A輪融資25.47億元，由國家綠色發展基金領投，招商金臺、國投聚力、韋爾股份旗下韋豪創芯（聯合體）、中信新未來等多家投資機構跟投。

A輪融資后，長安汽車和寧德時代仍為阿維塔第一、第二大股東，長安汽車持股比例由39.02%增加到40.99%，由于寧德時代未參加A輪融資，持股比例由23.99%稀釋到17.10%。A輪融資后，阿維塔投后估值近百億元。

其實除了阿維塔，同樣出身傳統車企的新勢力，如廣汽埃安、東風嵐圖、上汽智己等也在今年內完成了融資。

8月，智己汽車完成A輪融資，投后估值近300億元；10月，廣汽埃安完成A輪融資，53名戰略投資者入股，融資總額182.94億元，投后估值超千億元；11月，嵐圖汽車完成A輪融資約45.5億元，投后估值約為295億元。

這樣的融資金額實屬不易。“如今在新造車企業優勝劣汰階段，泡沫減少了，投資者也比較謹慎，業內融資并不容易。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向財經汽車（ID：caijingqiche）表示。

成立至今，在外界看來，阿維塔的最大優勢和挑戰都源自于一處，三家背景強大的股東方：傳統車企長安汽車、動力電池龍頭寧德時代、整車智能化解決方案提供商華為。三家合作推出了CHN（長安、華為、寧德時代拼音首字母）平臺，阿維塔11正是該平臺誕生的首款車型。

有人覺得長安、華為、寧德時代三家過于強勢，彼此難以合作，導致阿維塔的產品做不好；還有人覺得，坐擁三家行業內的頭部車企，阿維塔含著金鑰匙，躺贏就行、無需奮斗。

面對上述疑問，阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏向財經汽車（ID：caijingqiche）表示，股東們格局很大，給予了非常大的、市場化的裁量權，“我們能自裁市場定位、品牌設計、拓展合作，公司運營，公司董事會是最高執行機構，這讓我們團隊效率很高，決策很快。”

三家巨頭合作，如何能夠實現1+1+1＞3？譚本宏對財經汽車（ID：caijingqiche）舉了個具體的例子，“阿維塔11起步價格34.9萬元，還是90度電，并且有全系高速智駕免費贈送，這就是結果，就是踐行三方給出來的承諾。”譚本宏認為，三方各自給出的都是成本價，“大家都想著把車做好。”

即使有了CHN這個三方合作打造的平臺，阿維塔現在也不能“躺平”。“對當下而言，我們需要聚焦、完成目標，形成市場規模和產品，有為才有位。”譚本宏對財經汽車（ID：caijingqiche）說道。

目前，首款車型阿維塔11即將在12月開啟交付。按照阿維塔此前計劃，至2025年將推出4款全新車型，“未來四年里，轎車、SUV都會有”。

值得注意的是，此前長安汽車已經公布了阿維塔的預定狀況。截至10月31日，其首款車型阿維塔 11首批鎖單量在10日內已經突破5000輛。同時，阿維塔表示，鎖單均價（含選裝）超過了40萬元。作為一款首發車型，消費者普遍選擇高配，這一場景并不常見。

在銷售渠道上，阿維塔11將通過自建高端獨立門店+華為渠道銷售，截至2022年10月中旬，阿維塔已在全國鋪設體驗中心及體驗空間近60家，年內達成200家渠道鋪設。

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另據財經汽車（ID：caijingqiche）獨家獲悉，阿維塔的新車即將進入北京、深圳兩家旗艦級華為門店。阿維塔確實進入了華為的渠道，但是否是大規模進入，還有待觀察。財經汽車（ID：caijingqiche）自接近阿維塔的人士處獲悉，進入門店還需要多方溝通和準備工作，比如空間是否充足？另外，阿維塔進入門店的方式，將有所不同——采用租賃店面展示空間的模式，自派銷售顧問。

目前，長安汽車在新能源領域的布局已經形成雙品牌的高低搭配：長安深藍和阿維塔。對于二者之間的定位劃分，一位長安汽車的消息人士曾對財經汽車（ID：caijingqiche）表示，阿維塔的定位比長安深藍更高端一些，未來，長安深藍將由長安新能源負責運營。

東方財富證券研報指出，長安汽車深耕固有燃油車市場，同時搶占新能源汽車賽道，通過持續的研發投入和科技創新來推動新技術和新產品的有效供給，提高盈利能力。預計2022-2024年公司營收分別為1246.50/1440.23/1632.76億元，歸母凈利潤72.14/88.20/105.74億元，同比增長分別為103.06%/22.27%/19.89%。

本文來自微信公眾號“財經汽車”（ID:caijingqiche），作者：郭宇，36氪經授權發布。