車抵貸 風險(車抵貸風險控制)？
對于資方來說直營還是代理，目的都是觸達車商渠道。
新車金融現如今對于銀行來說，存在大機會，大部分造車新勢力的廠家，比如特斯拉、理想、蔚來、小鵬、哪吒、零跑、問界等都沒有自己的汽車金融公司，這幾家加在一起，月銷量超過12萬，按照件均15萬的貸款額，也是180億，一年超過2000億的新市場。
新車市場還存在一個變局的機會，由于合資品牌燃油車銷量的下滑，對于合資車企來說，利潤直線下滑，原來搞得起的貼息，現在可能都搞不起或者就算搞得起，貼息額度也將大大縮水了，這個時候銀行的普通產品相比于汽車金融公司的普通產品也是有很大優勢的。因此今年對于很多汽車金融公司都將是艱難的一年。?????????????
汽車金融公司只能去二手車市場去尋求增量了。?
還有一個巨大的市場就是車抵貸，現在我國汽車保有量超過3億輛，假如5%的人有用車來融資的需求，那么就是1500萬輛，假如件均5萬，那將是7500億的市場，現在整個車抵貸實際的年放款量大概在2500億，因此有大量的客戶是沒有得到滿足的。汽車金融公司從經營范圍來說是不能做車抵貸的，但聽過未來有突破的可能。這對于汽車金融公司也是一個不能不做的大市場。銀行推出車抵貸也已經成為了一種趨勢。????????
對于資方來說，選擇哪個產品作為自己主打，主要還是看團隊，這個團隊的基因是消費貸還是車抵貸，新車需要主機廠資源，二手車需要SP經驗，車抵貸需要SP+其他中介資源，當然團隊是可以通過招聘來補齊的。不同屬性的資方選擇面可能也不太大，做好一個產品類別之后再去拓展其他類別可能是更務實的選擇。??????
對于SP來說，哪個產品作為自己的主打，還是看自己的優勢是什么？是車商的資源，還是直接觸達C端的能力，找一個適合自己的產品類別作為主打，都是能賺錢的。最好的辦法就是多去了解，最好的辦法其實是和同行交流。
5月26日在北京，一場最好的汽車金融同行交流對接會要來了，僅剩最后的95個名額，想報名的朋友請抓緊。一方面對接產品，一方面認識同行。??????????
其中有廠家金融：長安汽車金融、東正金融、北現租賃等；
有擔保公司：豆秒、盛運、云車、車多多等；?????
有車抵貸資方：卡爾數科、藍海銀行、長安新生、得物智家（頌車網）；??
有融資租賃公司：匯益租賃、安吉租賃、皖新租賃
還將會有更多的資方加入，這次一定是個資方的大場。
汽車金融萬里行對接會有什么？
對接一：產品渠道對接，對于資方是招募渠道也就是招募SP，對于SP朋友就是集中對接產品。
對接二：貸后合作對接，對于資方是招募貸后合作商，對于貸后公司就是對接上游資方。
我們從2017年舉辦第1季10場，2018年舉辦第2季8場，2019年舉辦第3季8場，2020年舉辦第4季1場，2021年舉辦第五季4場，2022年舉辦了2場，2023年3月10日在杭州舉辦，超過8000同行參加。這是第35場。
產品對接
對于資方來說，這是一次聯合招商大會，這有什么好處呢？一個資方單獨的開一個招商會成本太高，一起舉辦能夠分攤成本，聯合舉辦來參加的SP也能更多，招商效果更好。
對于SP來說，單獨對接一個資方成本也不低。這場大會集中擔保公司、汽車金融公司、融資租賃公司等公司、有新車、二手車、商用車、車抵貸、網約車等各類產品供你挑選。
貸后對接
貸后對于汽車金融變得越來越重要，尤其是經濟下滑的形勢下，貸后的好壞直接決定的公司的生死，而且貸后做的好不僅能幫助貸前，還能帶來利潤。今年有必要高度重視貸后。但沒有一家公司能將所有的貸后工作都由自己完成，必然需要很多的合作伙伴。
行業研討
這次大會除了金融產品資源對接外，還有行業研討交流。今時今日，行業變化超快，行業的最新動態模式不在北上廣深，而是在各地方一線的市場中。大家相聚起來一起探討2023年的新方向。
上臺招商嘉賓請聯系
匡匡
