新能源汽車最低首付比例降低至15%

雖然國家對新能源車的補貼開始實施“退坡”政策，但政府還是希望讓老百姓買新能源車買得更輕松。如今，又有新的購買鼓勵政策補上——央行和銀監會4月初聯合印發《關于加大對新消費領域金融支持的指導意見》指出，新能源汽車最低首付比例可分別降低至15%，按照當前大部分新能源車補貼后的價格計算，消費者輕輕松松就可以用1萬元首付買到一輛純電動汽車！

專題文圖／廣州日報記者鄧莉

算賬：首付低至1萬元成本最高減3萬元

首付比例降低后，消費者能有多實惠？當然，懂算的人都知道，車價越高，首付能省下的成本越多，如寶馬5系插電混合動力車型，之前最低首付需要至少13萬元，如今首付10萬元左右就能開走一輛最環保的寶馬5系。當然相對于一輛70多萬元的進口車來說，少給的3萬元首付并不顯眼，對消費者的直接吸引力也并不大。

相對而言，在新能源車市場上占據極大比例的自主品牌新能源車，卻更為歡迎“低首付政策”的推廣。以剛上市的比亞迪秦EV300為例，該車售價25.98萬元起，續航里程達300公里，因此可以享受國家和廣州地方補貼11萬元，最后車價約15萬元，那么首付金額可以從原來15×20%=3萬元，變成15×15%=2.25萬元，“省下”7500元，經銷商表示，結合車商提供的利息優惠，算上每月的歸還貸款比例，最終購車成本總計還減少1萬元左右。無疑，首付降低，讓消費者購買新能源車的門檻大幅降低。

記者從乘聯會的數據留意到，目前市場上走量的新能源車，九成以上是補貼后售價為10多萬元的新能源車，這部分車型的目標消費群體，“低首付”對他們具有一定吸引力。

消費提示：車貸選銀行還是金融機構？

記者了解到，銀行二手車貸款服務和消費金融機構的二手車貸款服務各有優劣。一般來說，主要體現在審批手續和費率上。以銀行為例，最大優勢是按揭利息低，劣勢是對貸款人資質要求嚴格，大多要求貸款人擁有本地房產，或對收入有一定要求，如對企事業、國有大型企業工作的人士審批會快速一些。如浦發銀行貸款限額最高，可達50萬元，費率也最低，每年為5%，但是要求貸款人必備本地房產，要求車輛首付價格大于6萬元，而且首月繳納全部手續費。而其他第三方金融機構和汽車貸款專營機構最大劣勢是利息略高，但是審批放款速度快，并且放款方式靈活。尤其是4S店所在品牌的廠家金融公司，有的要求只需要車主提供身份證即通過審批，而且貸款年限小于5年、價格大于3萬元即可放款。而貸款費率相對較高，如部分金融公司的費率為：1年10.39%，2年10.29%，3年10.44%。

注意，新能源車的貸款與傳統燃油汽車流程并無區別，貸款利率也一樣，時間越長“利息”越高。而且，如果是通過經銷商貸款，無論找哪家金融機構貸款，經銷商都會收取1000元～2000元不等的服務費。

車商：安全性提高金融杠桿作用明顯

“金融杠桿手段能‘撬動’新能源車的銷售，除了單純的政策補貼外，金融服務、‘利息’補貼、用戶口碑，都是拓展新能源汽車市場的‘神器’。”比亞迪本地經銷商的一位銷售負責人告訴記者，此前比亞迪在2015年就聯合某大型金融企業，為購買比亞迪新能源汽車的客戶推出了購車低息甚至無息貸款，但受限于銀行和各金融公司的謹慎考慮，當時首付要求一半以上。為此，為了讓消費者安心購買新能源車，比亞迪還承諾代購購買相關新能源車的用戶，一年內如對車不滿意可退車的條件。

業內人士指出，新能源車利用“金融杠桿”的手段，優惠能做到什么程度，都是基于新能源車的“安全性”考慮。“如果新能源車用不到一年就電池自燃，廠家、金融公司、保險公司都傷不起。”比亞迪汽車市場部相關人士表示記者獲悉，金融購車已經是普通燃油汽車司空見慣的一種購車方式，部分品牌的新車銷售中，車貸比例高達五成。本地經銷商樂觀地認為，新能源車的消費習慣也會跟隨這個消費趨勢。

政策導向：補貼雖退坡其他鼓勵政策跟上

業內認為，此時國家提出“低首付”這個政策，所釋放的信息表明：國家在補貼政策退坡后，從其他方面推出政策對新能源車銷售的支持信號非常明顯。從買車到養車，到充電樁的完善等領域，如今再涉及金融領域。可以預見，未來我國對新能源車的相關支持政策將更為全面理性和完善。業內人士指出，在補貼政策退坡后，新能源車其他領域的優惠刺激政策將會繼續出臺，讓輿論熱帶動消費者，不排除有更多驚喜。

記者從本地市場留意到，部分自主品牌對旗下新能源車都已開展金融政策服務，而經銷商更期待廠家和金融公司能在車貸利息方面有更多支持。某自主品牌在“15%低首付”政策推出之前，對貸款購買新能源車的用戶另外給予6000元的“利息”補貼，成功吸引逾半客戶選擇貸款購車。“但這都要基于金融公司的政策，補貼的返點越多，車商自然推廣力度越大。”啟辰本地經銷商一位銷售負責人李經理對記者如此坦言。

備注：按2016年廣州新能源車補貼標準，進入目錄的純電動乘用車工況續航里程在100km~150km，國家和地方補貼合計5萬元；續航里程在150km~250km，總計補貼9萬元；續航里程大于250km的，合計補貼11萬元。插電混動乘用車（含增程式）的國家和地方補貼合計為6萬元。