上海 汽車 典當 抵押(典當行車抵押)?
汽車典當熱潮升溫抵押典當模式引發思考車市重獲新生 典當順勢起航七八月作為車市傳統的淡季，原本以為經銷商會備受“搖號”與淡季的雙重夾擊，但記者走訪車市發現，八月份很多經銷商開始“爆發”，月銷最多達500輛，賣出今年最高銷量。從一汽兩大知名品牌4S店銷售數據分析：一汽豐田 1-6月平均銷售80輛，7-8月平均120輛，上漲50%;一汽大眾 1-6月平均銷售140輛，7-8月平均200輛，上漲43%。兩大知名品牌在7-8月明顯增長原因有兩個，一個是搖號中簽者即將到期，集中釋放，使得銷售提高;另一個就是新政對舊機動車的扶持政策使得一些有換購需求的人開始購買車輛。新車消費市場敞口的趨勢更顯。連鎖反應，作為汽車融資服務的主力渠道，典當行汽車業務日趨陽線發展，記者從京城專業融資機構寶瑞通典當行了解到，該公司7-8月汽車典當新增筆數，較之上半年月均數，上漲;了近50%，其中使用年限在1-2年的新車來進行融資的比例也略有提升。“本想買個車過度一下的家庭，因為搖號政策改變策略，一步到位的購置原則進一步推高了新車的采購成本。而全部資金投在買車上，資金臨時周轉難時，車主們就想到典當行了。”業務人員分析道。汽車典當需求多樣化引發模式研究基數總量的上升，新的需求又出現了。
寶瑞通汽車業務人員介紹：“有客戶表示，汽車典當什么都方便，就是車開不了了，身份證也得在典當行放著，干什么都像少條腿，而且有這樣需求反饋的客戶還為數不少。”針對這樣的需求，該典當行的汽車部門還特別對客戶和潛在融資者進行了摸底調查，數據進一步驗證了需求，有78%以上的客戶表示典當車輛須入庫稍有不便，希望有模式的創新。其實早在09年，經濟市場異常活躍的南方，就曾出現打出“汽車抵押——無需將汽車留在典當行，您照樣能夠利用汽車典當融資”這一口號的典當行。具體業務是否成型?是否僅停留在造勢階段?能否操作等問題暫且不論，但從汽車典當由質押變抵押模式改變的思考，就體現探索的力量。作為典當行的拳頭產品——汽車業務模式的創新思考，不僅帶來了關注，也伴隨著爭議。《典當管理辦法》中指明，動產應該采取質押的形式，機動車權屬人應將機動車及隨車證件交付給典當行，國內大多典當企業也是嚴格按照辦法的規定辦理業務。“需求催生供給” ，在汽車業務量較小的地方，抵押或類抵押汽車的現象并不多見，然而在汽車典當交易略微活躍的地區，抵押或者類抵押的操作形式卻仍在悄然進行。質押變抵押是否可行?針對四起的討論，不少業內人士表示，汽車典當質押變抵押模式，從風險防范的角度，對典當行而言帶來了不小的風險：一是典當物品的監管難度無疑擴大，如遇‘惡性’抵押，甚至還會出現找不到抵押物的情況，就算最終找到了抵押物，浪費的時間、人力、財力都會給典當企業帶來不必要的損失;二是典當行對業務的“變通”，雖會充分考慮到相關法律法規的約束，不會貿然違法，但的確有違規之嫌。
三是汽車典當由質押變為抵押形式，側面助推了典當業內的“人情當”，進而規范化管理難度更高。對于汽車業務，盡管多數典當企業樂于采取質押的形式，但是對抵押及類抵押模式的思考仍是不斷：首先，作為客戶而言，具有一定的抵押需求;其次，出自典當企業自身創新與突破的需求。開展汽車業務能力較強的典當企業將汽車業務中由“質”到“抵”的這種變化看做是一種業務的創新，而能力較弱的企業則將這種變化作為搶占市場的“快捷方式”;此外，跨業務合作的理念，進一步對原操作模式予以了沖擊。最重要的還有一點，在大多數業內人士看來，目前《典當管理辦法》對于機動車的處置并沒有給出明確說法，因此質押變抵押的情況是屬于“不違范法規”的具體業務操作。上海典當行業協會副會長馬丁認為，汽車抵押是應市場需求而生的，只要企業不是為了求新求奇、以此來搶占市場，真正從客戶利益出發，適當的操作變通并無不可。“客戶有抵押需求，典當企業自然想辦法滿足。”對此，云南生典當行業協會秘書長黃利明也表示出贊同的觀點。在他看來，汽車作為一種特殊的動產，對其的處置也應該具有一定的“特殊性”，需要靈活與變通，而汽車業務由傳統的質押到如今出現抵押的現象是完全可以理解的。“對于典當企業而言，無論是法律法規的‘束縛’還是自身風險的提升都是他們渴望通過相關部門的政策扶持而得到改觀的。因此，作為典當從業者，我們希望呼之欲出的新型典當專業法規能夠結合市場的需求以及典當企業的實際，為類似汽車抵押業務這樣有需求、有市場卻缺乏法律依據的‘邊緣化’操作，尋找更多的有力支撐。”
