中新經緯4月14日電 (常濤)“我本來有六臺13米長的半掛貨車，賣了兩臺，還剩四臺?，F在由于防疫形勢嚴峻，不能出車，只能停在路邊，每天都在賠錢?！毙旖鹗恰拔锪髦肌鄙綎|臨沂一位物流車隊老板，在談起近況時，他不停嘆氣，“我現在沒車貸都這樣，按月還車貸的車主日子可怎么過？”

李猛就是徐金口中“按月還車貸的車主”。李猛同樣來自臨沂，他手里有四臺13米長半掛貨車，專跑臨沂到上海這趟線。受上海疫情影響，目前他的四臺車也都靜止在停車場里?！皠e的不算，每月光這四臺車的車貸加保險就差不多六萬五，我們車主急切呼吁能延期還車貸。”

一則好消息是，13日，中國銀保監會發文要求金融機構要全力支持貨運物流保通保暢工作，其中提到，對于貨車司機因疫情影響償還汽車貸款暫時存在困難的，銀行業金融機構應視情合理給予展期或續貸安排，幫助渡過難關。

“路邊停的全是大貨車，一排排的”

“70后”貨車司機劉師傅是土生土長的臨沂人，說起故鄉，他提高了嗓門：“我們臨沂三區九縣，大大小小的物流公司不計其數，大的物流公司有幾百臺貨車，跑全國各地?！眲煾邓诘奈锪鞴局挥形濉⒘_貨車，這在當地只能算“一般規?！?。

劉師傅跑臨沂到上海專線已經有7、8年時間，正常情況下，從臨沂到上海打一個來回，劉師傅用兩天時間，掙850元，一個月平均下來能賺八、九千元。劉師傅對這個收入比較滿意，“吃的苦多，掙的也就多點”。

不過，隨著上海疫情防控形勢陡然緊張，自3月27日從上海返回臨沂后，劉師傅就再也沒摸過方向盤?！爱敃r車輛在上海行駛已經比較艱難了，裝貨、卸貨都要看24小時內的核酸報告，有時候到一個高速路口，只要行程碼帶星，就不讓下，非常麻煩?；嘏R沂后，老板就不讓出車了?！?/p>

據劉師傅介紹，現在臨沂跑上海的貨車百分之九十五以上都停了，“有兩臺、三臺在路上跑的，可能送的是緊缺物資。你去路邊看，停的全是大貨車，一排排的?！眲煾嫡f，“我停工半個多月，沒有收入，但比起那些車老板來，好得多。油價上漲，出不了車，不少車老板開始賣車還貸了?！?/p>

“現在主要的壓力是還車貸”

李猛的四臺貨車掛靠在當地一家物流公司，按照當地規定，個人的貨車必須掛靠在物流公司，以解決營運資質、保險等問題，所以當地不少物流公司都是由司機帶車加入組成的。

3月28日從上海跟車返回臨沂后，李猛根據當地要求進行了集中隔離，一直到4月13日才正式結束。隔離期間，李猛很焦慮，“車停在路邊半個月了，未來停多久還不知道，但車貸得還??！”

李猛的四臺貨車都是貸款買的，他給中新經緯記者算了一筆賬?！耙慌_車月供是1.3萬元，保險一臺車每月是3000元，別的不算，每月光這四臺車支出就將要六萬多，你說這可怎么弄？”李猛說，曾有人給他支招，讓他改跑省內短途，但李猛盤算再三覺得這不現實?！芭芏掏具\費很低，13米長的半掛車成本太高，而且之前沒有跑過，路不熟悉，難度極大?！?/p>

在隔離期間，李猛也動過賣車的念頭。但他詢價一圈后，很快放棄了這個想法?！百u車的人太多了，二手貨車價格一路往下走。2021年5月份之前賣，一臺半掛能賣27萬，到6月份，只能賣20萬左右，我問了問，現在的價格更低，而且沒人接手。”李猛說。

物流公司里，像李猛這樣有還貸壓力的車老板不在少數?！艾F在物流公司也在跟銀行協調，看看能不能延期還貸。”據李猛回憶，2020年疫情剛開始的時候，銀行曾經出過政策，延緩貸款一個月，但第二個月出車了，除了要還當月的，還得補前一個月的，壓力很大?！艾F在我們也急切呼吁能延期還車貸，最好月供可以再分期還，減輕貨車車主的壓力，不過，最主要的是希望上面的政策能落地?！崩蠲驼f。

中新經緯記者注意到，目前除了中國銀保監會要求銀行業金融機構幫助貨車車主渡過難關外，交通運輸部也于4月12日發布關于進一步統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作的通知，提出受疫情影響的高速公路服務區要堅持開放運營狀態，不得擅自關停等。國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制11日發布通知，要求不得擅自關停高速公路服務區、港口碼頭、航道船閘。

李猛盼望著受疫情影響的貨運行業轉機趕緊到來，“都知道貨車司機在路上很辛苦，但說實話，沒活干、憋在家里更難受?！?應采訪對象要求，徐金、李猛均為化名)(中新經緯APP)