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恒大的賬本可真是有些嚇人。7 月 17 日晚，中國恒大連發(fā)三份業(yè)績報告，分別為截至 2021 年 12 月 31 日止年度業(yè)績、截至 2022 年 6 月 30 日止年度業(yè)績、截至 2022 年 12 月 31 日止年度業(yè)績。
報告顯示，2021 年和 2022 年中國恒大連續(xù)巨額虧損，累計虧損金額達 8120.3 億元，其中 2021 年凈虧損 6862.2 億元，其中歸屬公司股東的損益虧損 4760.35 億元，非控股權(quán)益虧損 2101.84 億元；2022 年凈虧損 1258.1 億元，其中歸屬公司股東的損益虧損 1059.14 億元，非控股權(quán)益虧損 199 億元；
兩年凈虧損 8120.3 億元，是什么概念？這個數(shù)目等于 19 個比亞迪 + 上汽集團 + 長城汽車 2022 年凈利潤總和，意味著每天都要虧損 11.2 億元。恒大總共欠了多少錢？截至 2022 年 12 月 31 日集團負債總額 24374.1 億元，剔除合約負債 7210.2 億元后為 17164 億元，較 2021 年剔除合約負債后的負債規(guī)模 16058 億元，同比增加 1105.9 億元。這些錢相當于你穿越去唐朝，每天都中五百萬彩票，一直中到今天。
恒大還有多少資產(chǎn)？截至 2022 年底，中國恒大持有資產(chǎn)總值 1.84 萬億元，已資不抵債。雖然其中流動性資產(chǎn)共計 16651.9 億元，占據(jù)絕對比重，但是開發(fā)中物業(yè)項目有 11360.8 億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等值物僅 43.34 億元。在火燒眉毛的情況下，非現(xiàn)金等價物類的流動資產(chǎn)是杯水車薪。
目前，恒大汽車年報補發(fā)日期預(yù)定 7 月 26 日。此外，恒大汽車股票早在 2022 年 3 月 21 日上午 9 時停止買賣，現(xiàn)在也將繼續(xù)停止買賣，直至另行通知。根據(jù)上市規(guī)則，已連續(xù)停牌 18 個月的證券將被除牌，而中國恒大的最終期限將于 2023 年 9 月 20 日屆滿。
我們的用戶最關(guān)心的可能是恒大汽車——它最大的問題來自于資金鏈。造車本就是個燒錢的行當，恒大汽車受到母公司恒大集團地產(chǎn)債務(wù)危機的拖累，不僅不能得到輸血，還多次受牽連被凍結(jié)股權(quán)。6 月 20 日晚間，恒大汽車公告稱，恒馳 5 已于 5 月恢復(fù)生產(chǎn)，截至 5 月底已交付超過 1000 輛。目前集團仍面臨資金短缺困難，公司管理層正持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，積極開拓融資渠道，盡力維持集團持續(xù)經(jīng)營。
恒大此前測算過，恒大汽車若未來能尋求到超過人民幣 290 億元融資，將計劃推出多款旗艦車型，并實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計 2023 年 -2026 年累計實現(xiàn)無杠桿現(xiàn)金流達到 -70 億元至 -50 億元。恒大汽車不僅缺錢，而且缺的是大錢。去年 8 月，恒馳汽車董事長劉永灼澄清了沒有被收購這回事，但是肯定了恒馳汽車在尋找戰(zhàn)投，為公司輸血。然而，從去年 8 月至今已經(jīng) 10 個月，恒大汽車并沒有等來橄欖枝。
原因并不難分析：經(jīng)濟下行讓很多投資機構(gòu)變得更謹慎；更何況，這幾年的新能源汽車市場已經(jīng)打起了慘烈的淘汰賽，今年以來已經(jīng)有多家新能源汽車公司倒閉，像恒大這樣只推出一款車型、沒有真正實現(xiàn)量產(chǎn)的公司，風(fēng)險不是一般的大。
恒大汽車的未來，實在有些難言光明。
