TO要聞解讀

一汽員工回應5折購車傳聞：確有此事，這價格像天上掉餡餅一樣

9月6日消息，有傳聞稱一汽奧迪面向內部員工推出的國產e-tron員工活動價：全系3款車型折扣均為5折，活動截止時間為2023年12月31日。對此，騰訊汽車向一汽大眾員工進行了詢問，對方表示，確實有5折購e-tron的活動，該車是最近才加入內部購車小程序的，有身邊的同事已購車成功。

關于此前傳言“有資歷員工才能購買”的傳聞，這位員工表示，沒有聽說這個購買條件，直接在員工購app下單就可以，和他們以前在員工app購買任何車都是一樣的。只是e-tron這款車是近期才加入到列表中的。他表示，（現在的價格）天上掉餡餅一樣。

解讀：這是一個很夸張的降價幅度，當前奧迪e-tron的售價在54.68-64.88萬元，而5折的話能優惠27-29萬元，縱觀整個汽車行業，一款車能有如此大優惠，確實少見。

有經銷商稱，奧迪e-tron這款車其實已經停產了，現在是真正意義上的清庫存。

這個結論通過銷量數據也能得到印證，奧迪e-tron近半年來的總銷量只有376輛，平均每個月只有幾十臺。

而實際上，在電動汽車方面，奧迪整體的表現都很一般。根據官方數據，1-6月奧迪新能源車型總銷量10800輛，而對手寶馬則接近4.5萬輛，更別提跟國產新勢力們比了。

在至關重要的新能源轉型上，奧迪長期松懈、緩慢，只是單純地引入和售賣產品，不成章法，沒有構建體系。在新能源領域，“一線豪車”的光環也救不了它。

所以這次搞員工內部價看似是一個員工福利，其實只是變相清庫存而已。

那么，這些車為什么不選擇半價面向市場銷售呢？

原因很簡單，因為奧迪e-tron一旦開啟半價面向市場，那么低于這臺車定位的其他奧迪電動汽車都將迎來價格雪崩，奧迪的品牌形象勢必會受到很大的打擊。

綜上所述，奧迪e-tron五折的價格確實誘人，但客觀上都是庫存車，而且選到的還是庫存的停產車。值得注意的是，選擇停產車型有一個問題，那就是車輛的保值率勢必會很低，未來的維保也有可能出現麻煩，比如零部件不能及時供應等問題。

最后，對于奧迪e-tron這輛車，你有什么不一樣的看法？

知網回應被罰：誠懇接受，堅決服從

9月6日，國家網信辦發文稱，因為存在違反必要原則收集個人信息、未經同意收集個人信息、未公開或未明示收集使用規則、未提供賬號注銷功能、在用戶注銷賬號后未及時刪除用戶個人信息等違法行為，綜合考慮知網（CNKI）違法處理個人信息行為的性質、后果、持續時間，特別是網絡安全審查情況等因素，對知網（CNKI）依法作出網絡安全審查相關行政處罰的決定，責令停止違法處理個人信息行為，并處人民幣5000萬元罰款。微信公眾號“CNKI知網”對此回應稱，“誠懇接受，堅決服從”。

解讀：距離上一次因涉嫌壟斷行為被罰8760萬元后，不到十個月，知網又遭到5000萬元重罰。

公開信息顯示，中國知網是由清華大學、清華同方發起的中國知識基礎設施工程，建于1999年6月，是集期刊雜志、博士論文、碩士論文、會議論文、報紙、海外文獻資源等為一體的網絡出版平臺。

雖然有知名學府等光環加身，但知網數次被推到風口浪尖。

2022年4月17日，中科院被爆出，因知網收費高昂，被迫停用知網。網傳相關截圖顯示，知網數據庫的續訂價格多年來一直維持著較高漲幅，2021年甚至達到千萬級別，在2022年的雙方談判中，知網數據庫在多個方面給出的條件相當苛刻。

此事一出立刻引起各界廣泛關注，大眾逐漸意識到，高校和科研院所，在為知網貢獻資源的同時，也一直被知網“收割”。

2022年5月，市場監管總局依據反壟斷法正式對知網涉嫌實施壟斷行為立案調查。12月26日，市場監管總局依法對知網作出行政處罰決定，責令知網停止違法行為，并處以其2021年銷售額17.52億元5%的罰款，計8760萬元。

今年6月，知網又被媒體爆出“降薪裁員”等消息，引發輿論關注。

有分析指出，自反壟斷處罰下達之后，知網原有盈利模式的瓶頸慢慢顯現。

知網收錄文獻數量與合作機構數量都要超過國內同類文獻數據庫，但是各高校采購知網數據服務的費用也要超過其他數據庫的費用。在數字內容收錄方面，知網所收錄的內容較單一，該業務盈利也主要依托于學術業務，但總體變現能力及途徑均有限。

在2023年半年度報告中，同方股份表示，同方知網開展商業模式創新，持續強化互聯網平臺轉型升級力度，從單一的文獻流量計費模式，向“資源+增值”融合的會員服務模式擴展。重點推進個人查重業務，還發布了智能排版服務、學科情報服務等增值業務。

同時，加速在人工智能領域的業務布局。同方知網成立人工智能研發團隊，賦能知識密集型行業領域應用場景落地。同方知網目前已與相關頭部企業簽署戰略合作協議，成立實驗室共同研發行業大模型。

對于此次5000萬元的處罰，同方股份提出的整改措施為，同方知網將繼續夯實個人信息保護、數據安全和網絡安全管控體系，努力為社會提供更加安全、合規的服務，以實際行動切實維護國家網絡數據安全。

知網被罰的消息傳到網上后，迅速登上熱搜，有網友表示：“喜聞樂見，喜大普奔”“才五千萬？建議再多罰點”“罰款不是目的，得改”……不知面對網友的譴責，知網管理層作何感想？

從國家網信辦披露的詳情看，知網存在的問題可不少。一方面，涉及的App多，其運營的手機知網、知網閱讀等14款App都被指存在相關問題。另一方面，所涉問題嚴重，包括違反必要原則收集個人信息、未經同意收集個人信息、未公開或未明示收集使用規則、未提供賬號注銷功能、在用戶注銷賬號后未及時刪除用戶個人信息等。

可以說，這些問題中的每一種行為都違法，都傷害了用戶的權益，都挑戰了大眾接受底線。一家企業居然有如此之多的App存在如此嚴重的問題，實在令人咋舌。

任何企業都要知法懂法守法，對于屢屢違法的知網來說，更該知法懂法守法，否則必然行之不遠，知網知否？

紫輝創投鄭剛“控訴”羅永浩，追討1500萬元借款

近日，紫輝創投合伙人鄭剛再度發文控訴羅永浩，追討1500萬元款項。鄭剛向記者確認，該筆款項不是股權投資款而是借款，還款時間點從2018年拖到2023年6月30日，但迄今未還。

鄭剛本人在9月4日晚間發布了一條朋友圈

解讀：一切還是源于錢。值得一提的是，這已不是鄭剛第一次“炮轟”羅永浩了。

去年11月23日，羅永浩的“最后一次創業”——AR創業公司細紅線科技官宣完成了約5000萬美元的天使輪融資，投后估值約為2億美元。

而作為曾參與錘子科技兩輪融資的“老朋友”，紫輝創投并不在新公司投資名單里，引起了鄭剛的不滿，“老羅新公司的融資連個招呼都不打”。

鄭剛在朋友圈發文稱羅永浩有三個方面“不地道”：第一，三年不開股東會和董事會；第二，勢利眼“跪舔”美元基金（李豐、張穎等人）；第三，給出不地道的協議讓投資人放棄幾十億元的回購。此事引發廣泛關注。

當時，羅永浩回復稱，對（鄭剛）這種嚴重失實的、高度情緒化的發泄文字，他本該不做回應，但此事目前已擴散，甚至影響了一些無端被提及的朋友的清譽，所以他不得不回應，但并對鄭剛提及的三個“不地道”做出解釋。

鄭剛在今年1月接受采訪時詳細解釋稱，細紅線方面于去年11月告知紫輝創投，公司完成天使輪融資，已預留5%的股權（投前）用于補償錘子科技的眾多老股東，其中紫輝創投預計將通過3家公司累計獲得約0.69%的股權，條件是紫輝同意放棄對錘子科技及其創始人的全部回購權利，如果在11月底之前還未簽署視為主動放棄該權益。

對于這樣的補償，鄭剛無法接受。他在1月7日的朋友圈里直截了當地算了一筆賬，細紅線科技估值1.9億美元，羅永浩只拿3.5%來給之前投了15億人民幣的投資人補償，“協議不道德”。

對于上述數據，羅永浩在回應里表示，給投資過錘子科技的老股東們提供細紅線科技投前5%、投后3.72%的股份。

記者注意到，若按照鄭剛所言，以細紅線科技的1.9億美元估值進行計算，錘子科技投資方將得到的補償約為665萬美元，其中紫輝創投可獲得的約為131萬美元。

而在這位曾為了錘子抵押自己房子的投資人看來，這是一種毫不尊重的“要挾”，“給你們一點小肉，愛拿不拿，過時不候。”

公開資料顯示，羅永浩2012年創立了錘子科技，后因經營問題負債累累，他通過直播賣貨的方式上演“甄嬛傳（真還傳）”廣獲好評。2022年，羅永浩再次創業進軍AR領域，包括美團龍珠等7個投資方參與了羅永浩新公司細紅線科技5000萬美元的天使輪融資。

而紫輝創投和羅永浩是老朋友。根據公開信息，2013年5月、2014年5月，紫輝創投參與了錘子科技A輪、B輪融資。不光投入真金白銀，鄭剛還多次為羅永浩站臺，曾稱贊羅永浩是中國的喬布斯，創新能力和洞察能力極強。但羅永浩新公司的投資方中未見紫輝創投的身影。

TO人物/觀點

分析師郭明錤：華為手機明年有望出貨6000萬部

9月6日，分析師郭明錤更新最新調查與預估稱，Mate 60 Pro自8月29日開賣后需求強勁，2023下半年出貨計劃已提升約20%至550萬-600萬部。按此市場趨勢，Mate 60 Pro在發售12個月后的累積出貨量，預期至少將達到1200萬部。展望2024年，華為手機出貨量可望將至少達到6000萬部，為全球手機品牌中出貨成長動能最強者。

AMD蘇姿豐：AI客戶參與度持續升溫，將繼續投資中國市場

當地時間周二，在高盛集團舉行的投資者會議上，AMD董事長兼CEO蘇姿豐表示，自上次財報電話會議以來的一個月里，AI客戶參與度持續升溫，其中許多客戶已決定許下承諾（customer commitments）。另外，蘇姿豐指出，中國市場有望占據AMD約20%-25%收入，“我們將繼續投資中國，因為我們認為這是一個重要的市場。”

英偉達企業計算負責人：人工智能將帶來6000億美元的市場機遇

英偉達企業計算負責人馬努維爾·戴斯（Manuvir Das）當地時間9月5日在高盛社區與技術大會上透露，人工智能的可尋址市場總額將包括3000億美元的芯片和系統、1500億美元的生成式人工智能軟件和1500億美元的全能企業軟件（對應英偉達的Omniverse Enterprise）。因此人工智能總計將帶來6000億美元的市場機遇。

大眾汽車CEO：希望與小鵬汽車的合作是“緊密、長期的”

大眾汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）9月6日在慕尼黑車展期間表示，中國和美國將是未來的增長引擎。奧博穆還說，希望與小鵬汽車的合作關系能是“緊密、長期的”。

谷歌成立25年CEO談發展：搜索是核心，AI是創意促進劑

9月6日消息，谷歌CEO皮查伊贊嘆了過去25年的技術進步，認為人工智能將成為我們見到的最大的技術變革，比互聯網本身還要重要。皮查伊展望了未來，希望人工智能可以幫助改善人們的生活，并強調負責任地部署和探索人工智能的重要性。

摩根大通總裁稱繼續審慎在中國投資

據第一財經，早前有消息稱外資行開始大幅降低中國風險敞口。對此，摩根大通集團總裁兼首席運營官DanielPinto回應稱，摩根大通的中國戰略并沒有變化，“我們也很感謝中國的監管機構批準申請，給予了我們所需的牌照和資質。”摩根大通整體的中國風險敞口將保持穩定，我們會繼續審慎經營，服務中國和全球企業。

TO公司動向

上海超級工廠第200萬輛特斯拉整車下線

9月6日，特斯拉上海超級工廠第200萬輛整車下線。作為一個具有里程碑意義的時間節點，這一速度再次刷新紀錄：第一次完成 “100萬輛” 目標，上海工廠用了33個月；而這次從“100萬”到“200萬”，只用了13個月。

2019年1月，特斯拉上海超級工廠破土動工，同年12月30日就完成了Model 3的首批交付，“當年開工、當年投產、當年交付”創造了中國速度奇跡。而中國引入這條“最強鯰魚”的用意也非常清晰，希望攪動新能源汽車市場，帶動新能源汽車向大眾普及以及本土整條產業鏈發展。

小米汽車已試生產近一個月、每周50輛樣車

9月6日消息，知情人士透露，小米汽車現在正處于試生產階段，這項工作開展不足一個月。目前小米每周生產大約50輛樣車，夜間工人很少。知情人士表示，“小米汽車拿到工信部的批文也就在最近兩個月，最遲可以在年底獲批，批文到手就可以立即加足馬力全線量產小米汽車。”

目前，小米汽車亦莊工廠又在大規模地招聘車間工人，招聘規模在100人上下，平均薪資在6000至7000元，每日工作時長為8小時，周末雙休，隨時入職。

巴奴回應子品牌被指羊肉摻假

9月6日，@巴奴毛肚火鍋 發聲明：近日，有博主在網絡上反饋關于巴奴子品牌超島門店羊肉卷成分的問題，給我們的顧客帶來了困擾，我們對此深感抱歉。超島確實為巴奴集團旗下子品牌，本次博主反饋的情況，讓我們也意識到，有可能我們對超島的監管出現了一些問題。如果最終結果屬實，巴奴集團絕對追查到底，絕不姑息！

3000萬元茅臺只夠賣1.5天咖啡

9月6日消息，有媒體計算，瑞幸公布的醬香拿鐵首日銷量為542萬杯，如果一瓶茅臺能做出221杯醬香拿鐵，那么第一天用掉的飛天茅臺將近2.5萬瓶。

瑞幸此次購買的3000萬元茅臺，如果按照市場價和經銷商價計算，首日售空。即使按照出廠價，僅夠賣1.5天。公開報道來看，醬香拿鐵的熱度遠超預期。一經上市，不僅瞬間刷爆打工人的朋友圈，更是接連上了6個熱搜。

微信刷掌支付登陸廣東711便利店

微信支付生活通宣布，微信刷掌正式登陸廣東 711 便利店 1500 + 門店，全國零售行業首發上線。

據介紹，該支付方式目前需要到店在微信刷掌支付設備上開通服務，用戶暫時無法自行綁定。開通之后，用戶只需將手掌放在帶有圓環標志的專用設備上，即可完成支付，類似于掃描付款碼，并且不需要攜帶手機等設備。

小鵬將在2025年底之前建成3000座超快充站

廣州小鵬智慧充電科技有限公司總經理高翔6日在2023中國國際充換電運營商大會上表示，小鵬將在2025年底之前建成3000座超快充站，在2027年底之前建成5000座超快充站。高翔介紹，截至2023年8月，小鵬充電超快充網絡覆蓋突破100城，已完成一線及新一線城市的全覆蓋。全國已有具備超快充能力的小鵬S4場站超過230座，S4超快充網絡的3KM服務范圍已覆蓋接近10萬名車主。

TikTok在愛爾蘭開設數據中心，存儲歐洲用戶信息

TikTok表示，位于挪威和愛爾蘭的另外兩個數據中心正在建設中。聲明稱，所有歐洲用戶的數據都將存儲在當地，總部位于英國的網絡安全公司NCC Group將監督其數據安全措施。

微信上線“騰訊混元助手”小程序：支持AI問答/繪畫，僅限受邀用戶使用

騰訊將于明日正式公布旗下大模型和AI聊天機器人，然而在發布前一天，微信就已經揭示了相關命名和圖標。根據小程序信息，“騰訊混元助手”的功能包括AI問答、AI繪畫，騰訊官方此前已經展示了寫文案的能力。目前該小程序僅限受邀用戶使用。

哪吒汽車完善產品布局，新SUV正式命名為“哪吒X”

9月6日，哪吒汽車發布了新SUV車型外觀設計概念圖，并正式公布命名——“哪吒X”。目前哪吒旗下擁有S、GT、U、AYA4款在售車型，分別覆蓋轎跑、雙門跑車、緊湊型SUV和小型SUV，但缺少中大型SUV產品。業內人士預測，哪吒X將填補這個空白。在產品推新之前，8月下旬，哪吒提出浩智戰略2.0并發布了浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程、浩智熱控等多項技術，布局全產業鏈。隨后宣布完成70億元的Crossover輪融資。

蜂巢能源否認長城汽車考慮出售其所持股份

9月6日，針對長城汽車考慮出售所持蜂巢能源股權的消息，蜂巢能源回應表示“不是真的”。此前彭博社報道稱，長城汽車在研究包括出售所持電池公司蜂巢能源股權在內的方案，潛在買家包括寧德時代。長城汽車暫未回應界面新聞的置評請求。

豐田公布上月大規模短暫停工原因

日本豐田汽車公司當地時間9月6日公布日本國內組裝廠上月一度全部停工的原因，是系統服務器維護過程中數據存儲設備空間不夠所致。

豐田公司說，8月27日對生產指示系統做例行維護，刪除和整理數據庫中的數據，但由于數據存儲設備空間不足，導致報錯，從而出現系統故障，用于處理向供應商訂購零部件的服務器無法使用，備用設備也因同樣故障無法工作。上述系統故障影響零部件供應，迫使豐田在日本全部14家組裝廠暫時停工。

貝萊德回應關閉中國主題基金

近日，有媒體報道全球最大資管公司貝萊德(BlackRock)將于11月7日關閉中國靈活股票基金(China Flexible Equity Fund)。對此，貝萊德回應稱，由于中國靈活股票基金目前的管理規模較小，經充分考慮投資者和股東的利益后，貝萊德對該基金做出了清盤的決定。

貝萊德表示，此次清盤屬于基金日常管理，貝萊德會定期對旗下產品做出評估，以保障投資者的利益。

臺積電將在本周決定是否參與Arm的IPO

9月6日消息，臺積電董事長劉德音表示，公司正在考慮參與Arm的IPO。如果決定投資，臺積電將加入蘋果、英偉達等Arm客戶之列參與這家英國芯片設計公司的IPO。劉德音說，“我們仍在進行評估。Arm是我們生態系統中的重要一員。我們希望它是健康并且成功”。

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