中國經濟周刊-經濟網訊 曾經，滴滴近乎壟斷的市場地位讓其他網約車平臺的存在感很低。而隨著近期滴滴出行因嚴重違法違規收集使用個人信息等問題遭受一系列處罰，其競爭對手們也迎來了一個絕佳的窗口期。先有已經下線打車APP兩年的美團重啟打車業務，后有T3出行加速在深圳、海口、太原、臺州、徐州等十多座城市上線運營。

而最引人關注的還是曹操出行在近日宣布完成B輪融資，金額達38億元。此輪融資不僅是今年以來網約車企業獲得的首筆國內股權投資，也是自2020年以來網約車出行企業獲得的國內最大額度單筆融資。

在發布會上，吉利控股集團董事長李書福表示，布局大出行正是吉利科技轉型戰略中的關鍵舉措之一，將以全球領先的車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技，創新應用于共享出行領域，全方位賦能曹操出行，堅持低碳、健康、共享的人車生活圈，打造全球領先的科技出行平臺，為更多用戶提供全場景、深度智能化的安全出行體驗。

對此，互聯網分析師葛甲認為，曹操出行此時獲得如此一大筆投資，顯示出資本對其看重。滴滴APP被監管后，確實給其他網約車平臺很大的發展空間，而曹操出行背后有吉利集團強大的資本支持，確實迎來一個好的發展時機。

月活破千萬，注冊用戶超6000萬

資料顯示，曹操出行成立于2015年，由吉利科技集團有限公司投資控股，目前已進駐62個城市。融資方面，曹操出行在2018年1月完成10億元A輪融資，投資方為三川投資、浙商創投、天堂硅谷、隆啟投資等機構。

9月6日，在距離A輪融資約3年半后，曹操出行宣布完成B輪融資，本輪融資額達38億元，投資方分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農銀國際蘇州公司、東吳創新資本。

曹操出行CEO龔昕表示，B輪融資將幫助企業在技術研發、業務擴展、服務品質提升、司機群體保障等關鍵工作上加大力度，從而進一步提升企業競爭力，擴大市場份額。

在發布會上，龔昕還公布了曹操出行新戰略——“N3戰略”。其中“N3”（N立方）分別是指New Car（定制車）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生態體系）。“N3戰略”提出曹操出行將依托吉利大出行生態和蘇州產業生態兩大優勢，打造一體化出行的發展規劃。

在談到為何在此時投資曹操出行時，投資方相城金控董事長陸志東表示，投資的重點是選賽道，出行是剛需，互聯網出行行業并沒有絕對排他性，不管是短期窗口還是長期競爭，都仍有競爭空間。因此，行業頭部的企業仍為此時的優選目標。

陸志東還認為，曹操出行的股東背景優良，看好其與吉利生態的良好互動基礎。同時，作為投資方，也看重曹操出行的運營管理團隊的操盤執行能力。

農銀國際蘇州公司董事長董煒表示，在數據信息安全、乘客服務等方面，曹操出行一直是行業優秀標桿。曹操出行定位于綠色出行，符合當前環保發展理念，將有利于推動共享出行行業向環保、經濟、高效的方向發展。

有業內分析人士指出，曹操出行能在此時獲得自2020年以來網約車出行企業國內最大額度單筆融資，資本看重的是其近期超高的發展速度和未來巨大的發展潛力。從今年5月開始到7月，曹操出行接單量呈爆發式增長。今年7月，曹操出行訂單需求量創下歷史新高，是去年同期的150%。對標三個月之前，7月接單量超一倍以上。根據億歐數據，曹操出行7月月活用戶已破千萬。

極光大數據《2021年Q1移動互聯網行業數據研究報告》還顯示，今年曹操出行MAU達567.9萬，較去年同期大幅增長近140%。龔昕還透露，通過持續精細化運營，曹操出行目前注冊用戶已超6000萬。

資本招商，曹操出行全國總部落戶蘇州

緊隨融資消息的官宣，曹操出行全國總部也正式入駐蘇州相城區。

對此，有資深業內人士分析，本輪曹操出行和蘇州方面的緊密合作，可見此次投資在一定程度上透露出蘇州官方的產業打造規劃。作為傳統的制造業強市，蘇州應是看好產業互聯網經濟的未來，才會在主機廠孵化的互聯網出行平臺項目上投注重金。

此外，相城區政府近年來聚焦智能車聯網產業發展，集聚車聯網產業鏈相關企業超70家，目前已經形成了一定的先發優勢，這也可能是曹操出行全國總部選擇在蘇州市相城區落戶的重要原因之一。

除了曹操出行外，吉利控股也持續擴大在蘇州的布局。此前的信息顯示，今年1月份，吉利汽車智能駕駛全球研發中心落戶蘇州高鐵新城。該中心由吉利汽車研究院和湖北億咖通科技有限公司成立合資公司，注冊資本3億元，是吉利集團在汽車無人駕駛領域技術研發、產業運營的唯一下屬公司。

今年3月份，吉利旗下的“小靈狗出行”與蘇州高鐵新城簽署投資合作協議，小靈狗出行與蘇州高鐵新城下屬國企單位共同投資成立合資公司，經營汽車租賃相關的產品和車輛管理服務，開展新能源汽車政企客戶公務出行及C端客戶出行業務。小靈狗出行項目預計2至3年內在蘇州投入運營電動汽車7000輛左右，目標是發展為租車平臺領域的上市企業。

而作為領銜投資方，蘇州相城金控集團在汽車領域投資頗多。

資料顯示，相城金控成立于2017年，注冊資本10億元，是蘇州相城區六大區屬國有企業之一。信息顯示，除了曹操出行，相城金控還投資了智能停車應用相城停車、汽車工程工業仿真軟件的舜云科技、汽車零部件制造商海之博電子。

事實上，不止是曹操出行，在諸多“獨角獸”企業的選址中，都可以看到“金融招商”或“資本招商”的做法。

在汽車產業中最知名的案例是蔚來總部落戶合肥，合肥國資注資100億元。有業內人士分析，合肥模式的特點是“以投帶引”，依托國資平臺，圍繞投資全鏈條打造“引進團隊—國資引領—項目落地—股權退出—循環發展”的閉環。

業內人士認為，本輪曹操出行和蘇州方面的緊密合作，就可見此次投資在一定程度上透露出蘇州官方的產業打造規劃。作為傳統的制造業強市，蘇州應是看好產業互聯網經濟的未來，才會在主機廠孵化的互聯網出行平臺項目上投注重金。

在通勤需求方面，蘇州擁有超過1700萬的城市服務總人口，便捷舒適出行需求旺盛。而在產業發展方面，蘇州汽車及零部件產業產值近2000億元。期待未來，蘇州的智能網聯汽車產業可以繼續做大做強、做出品牌。

增量競爭轉向存量競爭，網約車競爭進入下半場

總體來看，目前網約車市場的大格局是B2C、C2C、聚合三種模式。其中，曹操出行、T3出行等是B2C網約車平臺，滴滴、美團為C2C的出行平臺，百度地圖、高德地圖則是聚合型平臺。

今年7月4日夜間，國家網信辦則直接發布了重磅文件，宣布下架滴滴出行APP。7月9日晚間，因嚴重違法違規收集使用個人信息，繼“滴滴出行”全網下架后，滴滴旗下另外25款App也被國家網信辦要求下架。

滴滴旗下軟件的“團滅”顯然給競爭對手創造了一個絕佳的窗口期。市場老大遭受挫折，但需求不會消失，讓出的市場份額就會被第二梯隊的選手們瓜分。

據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）日前發布的第48次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至到2020年底，我國網約車用戶規模為3.65億，在網民中占比36.1%。

從網約車的城市滲透率情況來看，一線城市滲透率最高，達到50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。而從曹操出行的布局城市來看，二線及以下城市占比較高，如何充分挖掘這些新興市場的出行需求，是曹操出行的挑戰，也是潛力所在。

業內人士認為，網約車市場競爭由增量競爭轉向存量競爭。更快的訂單接起速度和優質的運力成為訂單留存與用戶轉化的關鍵，優質運力和完善的管理體系將成為未來網約車行業的長線競爭優勢。

此前，滴滴、高德、美團等平臺都曾因自身出現了一些違規問題而被上級責令整改，導致其在出行領域的市場份額受到了一定的影響，而曹操出行卻幾乎沒有發生過類似的違規問題，這也是曹操出行在未來競爭中的優勢所在。（編輯：呂江濤）