對于很多人來說，買車不是一件易事。相比傳統(tǒng)的4s店模式，近些年興起的汽車融資租賃模式門檻更低——網(wǎng)上下單，然后到社區(qū)門店提車的汽車新零售可以降低運營成本。但這個低門檻購車方式卻引發(fā)了部分爭議。

近日，余杭區(qū)人民法院一起訴訟判決引起了汽車融資租賃行業(yè)的關(guān)注：當事人李先生與浙江大搜車融資租賃有限公司（以下簡稱“大搜車”）的融資租賃合同糾紛，以大搜車勝訴結(jié)案。

值得注意的是，近一個月杭州市余杭區(qū)法院已經(jīng)判處了4起類似案件，均為原告（消費者）敗訴。而在法院下判定之前，網(wǎng)上流傳著汽車融資租賃從業(yè)企業(yè)的相關(guān)指摘，“車輛變成企業(yè)名下”“強行收車”“不給合理解釋”“合同修改”……此次翻轉(zhuǎn)，背后究竟藏著什么故事？

權(quán)利和義務永遠對等 消費者需提高一定認知

時間拉回2018年4月19日，家住昆明市盤龍區(qū)的李先生在彈個車汽車旗艦店（大搜車旗下品牌）下單2016款本田雅閣，雙方約定方案為采用融資租賃的購車方式，李先生租用車輛12 個月，付款方式為“首付租金+月付租金”，12個月后，可選擇一次性付清尾款或分期貸款，完成車輛過戶。然而提車未滿一年，李先生開始索要賠償款，但首次“維權(quán)”卻意外曝光了其此前報假警被拒賠的前例。

“出師不利”的李先生在兩個月后，又換了個理由向大搜車索要賠償。2019年6月5日，李先生投訴彈個車門店欺詐誘導其下單，未告知為租車，要求無責退車并退還首付。

而經(jīng)大搜車查詢，2019年4月，李先生已完成車輛過戶，已享受一年車輛使用權(quán)。此后，李先生將大搜車告上了法庭，他向法院起訴稱，自己在下單時，沒有簽訂任何協(xié)議及合同，提車一年后在選擇繼續(xù)分期貸款購車之際，才發(fā)現(xiàn)首年車輛的所有權(quán)不是本人，并且不知曉融資租賃事宜。

2020年4月7日，浙江省杭州市余杭區(qū)人民法院一審判決下來，法院認定其指控均不屬實，駁回了李先生所有訴求。法院認定判決書顯示，李先生通過平臺在線點擊簽署協(xié)議，勾選同意協(xié)議并最終下單支付首付款，上述協(xié)議已然成立。經(jīng)當庭勘驗，李先生下單時涉案商品顯著注明了金融方案形式和具體金額詳情，李先生在下單前即應當知道該交易模式，不存在大搜車公司故意隱瞞的情形。

值得注意的是，類似李先生這樣的案件不是個例。從余杭區(qū)法院近期判決的幾個案件可以看出，法律是認可汽車融資租賃模式的。但在網(wǎng)上搜索汽車融資租賃相關(guān)新聞，違約用戶試圖借助輿論的力量向企業(yè)施壓索要高額和解費用的事件不在少數(shù)。加上不少消費者對汽車融資租賃模式的認知不夠，汽車融資租賃不知不覺竟就被“妖魔化”了。

對此，浙江豐國律師事務所高級合伙人、副主任胡美玉律師表示，消費者不能只享受融資租賃帶來的各種便捷，卻不承擔融資租賃的各項成本。“本案中，有多處細節(jié)可以看到融資租賃信息，如簽訂的協(xié)議、訂單上的顯示信息和車輛登記的權(quán)屬信息等，因此李先生應當知曉融資租賃合同關(guān)系。權(quán)利和義務永遠對等，否則‘便宜’都由一方占了，誰來當另一方的‘冤大頭’呢？”

先租后買的融資租賃模式 讓許多人提前擁有“幸福”

糾紛的背后，是大眾對融資租賃模式的認知不夠。

一位汽車零售行業(yè)的專業(yè)人士介紹，汽車融資租賃模式在歐美成熟汽車消費市場已十分普及，其是一種“融資+融物”的服務，是融資租賃公司（出租人）根據(jù)消費者（承租人）對車輛和供貨商的選擇，向供貨商購買車輛，出租給承租人使用，承租人按期支付租金，到期取得車輛所有權(quán)的交易活動，本質(zhì)上是購車。

而“低首付、先租后買”這種汽車消費模式進入中國市場的時間并不長，許多消費者還不夠了解。與傳統(tǒng)的全款購車、貸款購車模式相比，汽車融資租賃的特征之一，是車輛所有權(quán)與使用權(quán)的暫時分離。

國內(nèi)汽車融資租賃大多是“1+N”模式，以大搜車旗下的彈個車為例，消費者第一年為租車，車輛所有權(quán)在公司，消費者獲得使用權(quán)，一年到期后，消費者可使用一次性付清或分期貸款的方式結(jié)清尾款，然后完成車輛過戶。

與全款買車、銀行貸款買車相比，汽車融資租賃的主要價值點恰恰在于：首付低，使購車門檻大大降低，方式簡便靈活，選擇余地大。

彈個車車主孫女士就通過彈個車深刻感受到了這種便利。沒有車之前，她總是騎電動車帶孩子回娘家，夏天太陽直曬，孩子有時候熱的哇哇哭，冬天又要挨凍，有一次孩子直接凍感冒了。于是，她決定要買輛車！挑選之后，孫女士看中了大眾POLO，但一看車輛指導價要10萬多，首付得三四萬，對她來說壓力不小。

最終，孫女士通過彈個車用1成首付租金就把車開回了家。“有車回娘家容易多了，兩歲的兒子乖乖坐在后座，不論寒冬還是酷暑都不怕。等疫情結(jié)束后，我還想帶家人去周邊城市旅旅游。”孫女士覺得，她買的不光是輛車，還有盡孝心、疼孩子的能力和生活的幸福感。

不只孫女士，三多年以來，已經(jīng)有40萬消費者通過彈個車平臺開上了車，這些人有的是剛就業(yè)的畢業(yè)生，有的是創(chuàng)業(yè)的老板，有的則是剛剛成家的小鎮(zhèn)青年……通過融資租賃，他們有的不僅僅是一輛車，還擁有了更幸福的能力。

交易誠信不能只靠企業(yè) 融資租賃或成為疫情之后新機遇？

近幾年,“車市寒冬”這個詞被大家頻頻提起，疫情下，汽車行業(yè)更是遭受到了前所未有的打擊。據(jù)悉今年2月全國乘用車市場零售僅為25.2萬，同比下滑78.5%；全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環(huán)比下降92.78%。這種情況下，如何在保持高質(zhì)量發(fā)展的同時刺激市場成為新問題。

一位不愿意透露姓名的資深業(yè)內(nèi)人士表示，汽車融資租賃或許是一個振奮市場的好手段。盡管疫情之下汽車行業(yè)面臨較大的發(fā)展壓力，汽車市場仍然存在很多空間可供開拓。

對下沉市場的用戶來說，買車并非易事。相比門檻高、手續(xù)相對復雜的傳統(tǒng)4S店模式，以社區(qū)門店方式聯(lián)網(wǎng)的汽車新零售可以服務更廣泛區(qū)域，降低運營成本，提升消費體驗。同時，汽車融資租賃降低了購車門檻，兩者結(jié)合更適合當前下沉市場的汽車消費需求。此外，該模式通過正規(guī)渠道獲得金融服務，一定程度上打擊了非法的地下金融市場，促進地方整車和二手車銷售，活躍整體車市，具有一定積極意義。

只是眼下許多消費者對融資租賃的不了解甚至是誤解，讓這個行業(yè)也面臨發(fā)展的阻礙。資深人士表示，讓汽車融資租賃取得更好地發(fā)展，不能只靠企業(yè)一方做努力，還需要媒體客觀發(fā)聲，大眾客觀看待。

企業(yè)首先要做到業(yè)務運營合法合規(guī)，其次努力和客戶間形成坦誠互信、通過法律解決的溝通機制，讓“依法經(jīng)營，依法履約、依法解決問題”成為通用準則。在消費者方面，契約意識需增強：仔細審核合同條款，謹慎對待約定，按約履行。