繼今年4月獲得上汽集團旗下尚頎資本及其合作方山高投控的投資后，近日上海艾拉比智能科技有限公司（以下簡稱“艾拉比”）正式完成總額過億元的B2輪融資，新的投資方為聚卓資本、老股東國科新能繼續增持，勢能資本持續擔任獨家財務顧問。

2022年，艾拉比完成了近億元B輪融資，由國科新能領投，倉廩投資跟投。自B輪融資以來，艾拉比加快了多元化戰略布局的節奏，定位也從「OTA方案提供商」拓展至「汽車“智能化”軟件技術產品及服務供應商」。

“公司的整個B2輪融資也主要用于推進多元化戰略。一方面，對原有優勢OTA產品進行迭代優化，并持續推進新增業務線的產品研發；另一方面，跨細分領域、跨地域進行市場拓展。”艾拉比副總裁丁羽介紹稱。

可以說，強大的“吸金”能力，主要歸結于艾拉比在產品/服務、市場、合作生態三個層面取得的重要成就。

首先，面向汽車領域的產品/服務層面，艾拉比借助原有單一OTA業務線，逐步拓展至「標準產品+綜合服務+內容生態」的矩陣式業務組合。

比如，在標準產品層面，自2020年啟動多產品線布局后，除了原有的SOTA（汽車軟件升級）、FOTA（汽車硬件升級）產品，艾拉比陸續推出了DOTA（智能云診斷）、VSP（汽車軟件管理平臺）兩大新產品；另外，面向物聯網領域，艾拉比于2022年正式推出了IoT-OTA SaaS平臺，實現了跨領域的產品線拓展。

“目前，DOTA、VSP業務的轉化率還有待提升，將新產品推向現有的車廠客戶也是艾拉比現階段的重點，比如雖然車廠提出的遠程診斷和軟件協同管理的需求，但當前這兩個賽道整體處在發展早期的打磨產品或市場教育階段，艾拉比已經在布局相關業務?！倍∮鸨硎?。

據介紹，在綜合服務方面，圍繞上述四大核心標準產品，艾拉比自2021年開始面向主機廠推出汽車軟件測試、運營及咨詢服務。

其次，緊跟汽車OTA和軟件發展趨勢，艾拉比早已改變了市場戰略。

早在2020年，艾拉比就已經舍棄了將SOTA和FOTA產品打包銷售的方式，改為支持客戶購買單一產品。且利用標準產品拓客同時，正式打開了綜合服務市場，并將系列產品、服務推向了海外。

截至目前，艾拉比在汽車領域已累計服務40余家主機廠，超100款車型；車廠不同車型對OTA產品的復購率保持在70%左右；DOTA（智能云診斷）、VSP（汽車軟件管理平臺）兩大新產品，已跑通車廠閉環，產品化率已達50%，并預計將在兩年內提升至70%。

“隨著車廠不斷采用艾拉比的標準產品，車輛進入售后環節后，對專業服務的需求也開始增加，比如產生了大量新版本上線相關的測試工作、升級等系列需求；疊加部分全球化品牌或合資品牌在智能化和網聯化方面的發展訴求，也對艾拉比提出了相關戰略咨詢、合規咨詢等方面的服務需求?！?/p>

另外，在汽車軟件內容生態方面，艾拉比正聯合在線內容供應方、開發平臺和主機廠，共同打造“空中4s店”，為車主提供影音娛樂，座椅按摩、氛圍燈等車內控制，電池里程、雷達敏感度等能力升級，以及自動駕駛四個方面應用服務。

比如，在生態合作方面，艾拉比已于2022年與騰訊達成戰略合作，為主機廠提供愛趣聽、騰訊隨行包含的各類應用，例如騰訊視頻、音樂、新聞、會議、車載微信等。

提及與騰訊的合作契機，丁羽解釋稱，一方面針對每個車廠或車型的操作系統、屏幕尺寸、位置，以及用戶習慣的不同，騰訊的標準化產品在車上應用需要艾拉比這樣的第三方做深度適配；二是要在已售出的車上添加應用內容，OTA是目前的唯一通道。

丁羽表示，除了騰訊影音娛樂內容，未來還會將圍繞汽車性能方面的內容與更多行業伙伴合作，實現與車廠的對接。

總的來說，艾拉比實施多元化戰略背后，是自身長遠發展和市場需求驅動。

根據高工智能汽車研究院發布的2021、2022年度《中國乘用車前裝標配OTA功能第三方供應商交付上險量排名TOP10》，艾拉比在OTA第三方市場份額占有率已連續兩年位列第一。盡管已經在OTA市場領跑，但艾拉比難掩“龍頭”焦慮。

據介紹，艾拉比的多產品布局主要是基于企業自身發展訴求。一是多產品路線能夠帶來更豐富的收入來源，也是艾拉比實現未來IPO計劃的關鍵一環；二是整個汽車市場非常大，車廠需求是多元化的，艾拉比希望通過產品生態化戰略滿足和拓展更多客戶。

而內容生態建設方面，艾拉比認為內容變現或軟件可售是智能車發展的必經之路。一方面，OTA最終需要將更多新的軟件和應用內容推向C端，提升車主的駕乘體驗，因此內容側是艾拉比未來發展繞不開的一環；另一方面，從汽車行業上半年情況來看，大部分汽車的硬件毛利已經很低，售賣軟件將是車廠回收研發成本、賺取利潤的重要途徑。

談及未來發展，艾拉比將多產品、多業務、海外市場拓展視為同等重要。丁羽坦言，多元化戰略的實踐在為公司帶來新發展機遇的同時，也提出了新的挑戰。

從目前整體車載內容市場發展來看，C端用戶付費行為尚未構成完整閉環，盡管部分知名度和公信力高的品牌正在嘗試內容變現，但都處于小試牛刀的階段。

未來，艾拉比將通過服務更多車廠、車型，迭代優化新產品、服務，同時進行B端市場教育，并聯合車廠培養C端用戶的軟件付費習慣。這也是艾拉比本輪融資后的戰略之一。

不過，基于過去的業務積累，艾拉比對海外市場拓展信心十足。目前這家企業已擁有部分海外客戶，未來將繼續探索伴隨國內車廠出海的機會，進一步打開海外市場，同時通過服務合資品牌將業務延伸至相關外資品牌的全球市場。

艾拉比總裁芮亞楠表示：“隨著車輛智能化的逐步增強，汽車軟件生態正煥發新生機。一方面，車企通過OTA的方式，不斷升級改善車輛的底盤、動力、剎車、續航、人機交互系統甚至智能駕駛輔助系統，持續的功能迭代升級滿足用戶的“長尾需求”。另一方面，軟件付費開通/訂閱的商業模式，將成為智能汽車的主要利潤增長點之一。OTA作為基礎關鍵能力，價值在行業內已達成共識?！?/p>

聚卓資本副總裁裘金邦表示：“新能源汽車電動化趨勢已定，智能化開啟下半場競爭。智能化發展需要電子電氣架構的升級，汽車產業會逐步過渡到“軟件定義汽車時代”，OTA是軟件定義汽車智能化趨勢下第一個到來的確定性機會。我們追蹤OTA賽道多年，艾拉比已穩固其賽道頭部領先地位，持續保持業績高增長態勢。我們堅定看好艾拉比團隊，共同推動汽車產業的智能化發展。”