財(cái)聯(lián)社(北京,記者 徐昊)訊, 近日，造車新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車迎來(lái)了新的融資消息。據(jù)天眼查顯示，5月9日，奇點(diǎn)汽車運(yùn)營(yíng)主體智車優(yōu)行科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱智車優(yōu)行）獲得股權(quán)融資，投資方為珠海奧東投資有限公司和國(guó)厚資本，公司注冊(cè)資金由8065.3441萬(wàn)元增加至8837.2859萬(wàn)元，增幅達(dá)到9.57%。

“本輪融資額度為10億元。”奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅向財(cái)聯(lián)社記者透露了融資規(guī)模。

自疫情發(fā)生以來(lái)，無(wú)論是新能源汽車銷售市場(chǎng)還是資本市場(chǎng)，都受到了巨大沖擊。1-4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量下滑超過四成，而造車新勢(shì)力的融資事件也屈指可數(shù)。特別是造車新勢(shì)力第二、三梯隊(duì)中，不少企業(yè)被曝降薪裁員、停產(chǎn)以及高管出走。

奇點(diǎn)獲投資方追加投資

天眼查顯示，目前智車優(yōu)行已經(jīng)進(jìn)行了10次融資。本輪融資的兩家投資方為國(guó)厚資本和珠海奧東投資有限公司。國(guó)厚資本即國(guó)厚資產(chǎn)管理股份有限公司，是經(jīng)安徽省政府批準(zhǔn)設(shè)立，并經(jīng)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)公布和財(cái)政部備案的國(guó)內(nèi)首批具有金融不良資產(chǎn)批量收購(gòu)處置業(yè)務(wù)資質(zhì)的地方資產(chǎn)管理公司（地方AMC）。

投資人（股權(quán)）變更信息顯示，智車優(yōu)行新增股東為銅陵欣榮銅基新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（有限合伙），持股比例為8.74%，成為智車優(yōu)行第四大股東。銅陵欣榮銅基新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（有限合伙）的股東之一便是安徽國(guó)厚投資管理有限公司，即國(guó)厚資本的基金管理人之一；另兩個(gè)股東為銅陵大江投資控股有限公司和銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（集團(tuán)）總公司。

在此之前，銅陵欣榮銅基新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（有限合伙）曾與智車優(yōu)行共同投資了安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司，其持有后者股比為29.63%。

另一家投資方珠海奧動(dòng)投資有限公司，由奧飛娛樂（002292.SZ）董事長(zhǎng)蔡?hào)|青出資90%設(shè)立。同樣，蔡?hào)|青也并非第一次向奇點(diǎn)汽車投資，此前蔡曾以旗下福建省奧拓豐企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）為主體向智車優(yōu)行進(jìn)行了投資，持股比例為4.11%。

事實(shí)上，上一次奇點(diǎn)汽車受業(yè)界關(guān)注，并非因?yàn)樵燔嚒?月16日，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增測(cè)溫儀及監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及進(jìn)出口貿(mào)易。而對(duì)于奇點(diǎn)汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)，奇點(diǎn)iS6始終未能夠量產(chǎn)上市。

此外，位于安徽銅陵的奇點(diǎn)智能是奇點(diǎn)汽車一直以來(lái)投入巨資自建工廠的一部分。2016年11月，奇點(diǎn)汽車投資80億元在安徽銅陵建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園設(shè)廠；2018年3月，奇點(diǎn)宣布5年內(nèi)將投資150億元打造蘇州基地。除了乘用車，奇點(diǎn)汽車還投資50億于2018年10月在湖南株洲新馬工業(yè)園建設(shè)電動(dòng)商用車基地。環(huán)評(píng)資料顯示，這一年產(chǎn)五萬(wàn)輛新能源商用貨車的項(xiàng)目將于2021年10月完工。

“乘用車和商用車的項(xiàng)目都在推進(jìn)。”沈海寅在3月19日接受財(cái)聯(lián)社記者時(shí)曾透露。

造車新勢(shì)力高管頻繁出走

今年以來(lái)，像奇點(diǎn)汽車一樣傳來(lái)融資方面消息的造成新勢(shì)力并不多。除了蔚來(lái)汽車獲得合肥國(guó)資70億元投資，只有金康新能源獲得了20億元的注資協(xié)議。

4月23日，小康股份(601127.SH)發(fā)布公告稱，與重慶兩江新區(qū)管委會(huì)、東風(fēng)公司共同簽訂《關(guān)于共建中高端新能源汽車項(xiàng)目的協(xié)議》。重慶市政府及兩江新區(qū)管委會(huì)將指定主體或基金共同成立 SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投資20億元。此外，雙方約定金康新能源的中高端產(chǎn)品使用“東風(fēng)賽力斯”品牌。4月10日，金康新賽力斯5已經(jīng)開始了小批量的交付，首批交付量為100輛。

然而，對(duì)于更多處于第二、三梯隊(duì)的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)生存依然艱難。此前有消息傳出，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付的愛馳汽車存在減薪和拖欠年終獎(jiǎng)等情況，且“上饒工廠雖已復(fù)工，但由于訂單量稀少，并不是很忙”。

“全國(guó)的車企都在逐步恢復(fù)生產(chǎn)階段。”在否認(rèn)上述傳聞的同時(shí)，有愛馳汽車內(nèi)部人士向記者透露，“接下來(lái)會(huì)有一筆有點(diǎn)規(guī)模的海外訂單。”

除了被傳減薪、欠薪，高管“出走”也成為部分新造成企業(yè)的“常態(tài)”。在天際汽車原董事、首席營(yíng)銷官向東平于今年2月底離職后后的二個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，零跑汽車副總裁趙剛、愛馳愛馳副總裁蔡建軍也先后選擇了離開。

在離職零跑時(shí)，趙剛曾在社交平臺(tái)上感慨，“在這個(gè)新行業(yè)里，我意識(shí)到有時(shí)候努力顯得有點(diǎn)微不足道”。

零跑將首款量產(chǎn)車零跑S01在2019年的銷量設(shè)定為1萬(wàn)輛以上，但最終的交付量遠(yuǎn)低于目標(biāo)。在這款兩門四座新能源跑車在市場(chǎng)失利后，零跑繼續(xù)推出零跑T03以搶占微型電動(dòng)車市場(chǎng)。5月11日，零跑T03正式上市，續(xù)航里程為403km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.58-7.58萬(wàn)元。

“造車新勢(shì)力目前的處境還是比較艱難，畢竟大部分都沒有量產(chǎn)，即便量產(chǎn)也面臨著價(jià)格下壓、成本壓力越來(lái)越大，以及銷量偏低等問題。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。