本報實習記者 黃琳 記者 童海華 廣州報道

近日，財政部發布2021年新能源汽車將安排約375.8億元補貼資金的消息，新能源汽車的消費市場再度被點燃。據悉，2020年1~11月，我國新能源汽車銷量達到110.9萬輛，同比增長3.9%。

隨著新能源汽車行業利好頻出、股價整體大幅上漲，的股價近3個月漲幅已超過80%。據Wind數據顯示，2020年比亞迪被調研次數較多，其中有關比亞迪新能源汽車“漢”銷售情況、“刀片電池”技術優勢等成為關注焦點。

而隨著比亞迪漢的問世，各地比亞迪4S店收取多項服務費再度引起熱議。近日，《中國經營報》記者暗訪比亞迪4S店同樣遇到收取多項服務費的情況，店內銷售人員表示：“貸款購車需繳納3000元按揭服務費和1500元上牌費，且必須在店內購買8000元車險。”

盡管2019年比亞迪曾發布公告禁止經銷商以汽車金融費名義向客戶收取任何費用，但比亞迪4S店卻開始以按揭服務費等名稱收取費用。針對比亞迪4S店收取多項服務費等相關問題，記者嘗試聯系比亞迪公關負責人采訪，截至發稿仍未獲回復。

多項服務費再引爭議

2021年1月1日，比亞迪發布國內乘用車全新品牌logo，再度掀起熱議。1月4日早盤，比亞迪股價突破200元關口，漲幅超過3%。近三個月來，比亞迪股價漲幅已超過80%，加上承載刀片電池的比亞迪漢的推出，比亞迪新能源汽車業務一時風頭無兩。

而風口上的比亞迪是非也不少，尤其是在新能源汽車購車業務方面。早在2020年7月中旬，比亞迪漢正式上市不久，就已被各地購車者質疑其4S店出現收取上牌費、按揭服務費以及保險捆綁銷售的情況。

消費者石杰（化名）向記者表示，自己2020年7月在北京某比亞迪4S店購買比亞迪漢被要求收取多項服務費。“銷售告知上牌需收取1500元，貸款買車則需要一次性支付按揭服務費3000元，而且需要在店內購買車險才可以提車。”

石杰表示，曾致電比亞迪客服咨詢按揭服務費等事宜，客服稱因受疫情影響，避免人群聚集，經銷商端會提供代辦金融業務等服務，而在辦理金融業務時需要付出人力及物力，因此經銷商會收取一定的費用，該情況會在提供服務前向購車者說明。

萬般無奈的石杰轉而在比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江的下留言，希望能解決問題。但石杰卻發現，在趙長江有關比亞迪漢的置頂微博評論中，已有超百條留言有關比亞迪4S店收取按揭服務費等，有網友甚至表示需要多出近2萬元的費用才能提取比亞迪漢。

如今，距比亞迪漢正式上市已過去半年，針對比亞迪4S店收取多項服務費等現象，記者進行了相關走訪，仍舊被店內銷售告知需要收取按揭服務費等。銷售表示，若購車者選擇貸款購車，則需要一次性支付3000元按揭服務費和1500元上牌費，且必須在店內購買8000元車險，每月還款至比亞迪汽車金融有限公司（以下簡稱“比亞迪金融”）。基于上述費用計算，比亞迪漢的提車價比官方指導價實際高出1萬余元。

當記者對收取按揭服務費質疑時，銷售卻表示：“比起某些豪華汽車品牌按點收取服務費，比亞迪4S店已經是按照固定價格收取按揭服務費的。”其還表示，收取該費用是為規避不正當競爭，并明確表示收取按揭服務費是合法行為。

針對比亞迪4S店收取按揭服務費等情況，記者聯系到比亞迪公關負責人，截至發稿仍未獲回復。

屢禁不止的行業潛規則

“購車被花式收取服務費早已是行業潛規則。”某新能源汽車品牌的銷售告訴記者，近年來裸車利潤下降，再加上相關的優惠購車活動等，4S店只能想辦法從服務費等方面盈利。

“行業通病”才是石杰遇到最棘手的問題。“北京的比亞迪4S店基本都需要收取服務費用，包括按揭服務費、上牌費等，但其實自己辦理上牌，費用不過400元。”

實際上，比亞迪漢被質疑收取按揭服務費等情況前，比亞迪就已被深交所問詢過相關情況。2019年4月，深交所曾問詢比亞迪汽車金融模式，要求比亞迪說明汽車金融的經營模式，并自查是否通過經銷商收取金融服務費。比亞迪方面回應稱，比亞迪金融不存在向客戶及合作經銷商收取金融服務費的情況，且不存在通過合作經銷商向貸款客戶收取任何費用的情況。

2019年5月，比亞迪在回應深交所的公告中表示，嚴禁經銷商以汽車金融費名義向客戶收取任何費用。2020年7月，比亞迪漢正式上市，比亞迪4S店再次被質疑收取按揭服務費等情況，直到2020年末，該服務費仍在收取且被相關4S店認為是“合法”的存在。

屢禁不止的服務費不僅折射出行業多年來的潛規則，而且透露出購車族的妥協。某4S店銷售人員陳潔（化名）向記者表示：“即便向銀行貸款買車，也需還貸，且利息更高。而4S店只需一次性繳納幾千元按揭服務費即可。”

同時陳潔表示，雖然比亞迪多款車型打出免息的宣傳語，但實際上銷售在溝通時更傾向推薦2年或3年免息貸款購車。記者在走訪比亞迪4S店時，同樣被銷售告知不推薦首付低于30%的貸款方式，否則購車者需要出示一系列證明文件，包括房產證明、收入證明等。

此外，比亞迪4S店相關人員表示，購車者貸款的比例最終將由銀行根據購車人條件決定，而無論購車者最終能獲得貸款額度比預計高或低，都必須統一按店內標準支付相關按揭服務費等。

實際上，銀保監會非銀部副主任龐雪峰曾表示，經銷商不得以為汽車金融公司提供金融服務的名義收取費用，需切實保護購車者合法權益。銀保監會亦強調，汽車金融公司在提供服務時收取費用應當嚴格遵守國家法律、法規、規章和有關監管規定，遵循公開、公平、誠實、信用的原則，應在各類相關營業場所醒目位置、公司官網等公示收費項目和標準，主動接受社會監督。

汽車行業分析師曹鶴認為，4S店內收取的各項服務費由來已久，這種情況類似在打擦邊球，購車者也無能為力。“哪怕規范了一個收費類目，又會出現另一個明目的收費。這還需要讓市場競爭充分化解決。”

等待回血的比亞迪金融

在記者走訪的過程中，比亞迪金融多次被比亞迪4S店提起。公開消息顯示，比亞迪金融成立于2015年，由比亞迪與股份有限公司共同出資設立，其中，比亞迪出資比例達到80%。該公司主要為比亞迪客戶提供個人購車貸款等金融服務，主要金融產品包括電動未來貼息貸等，是銀保監會批準的25家持牌汽車金融公司之一。

此前，深交所曾要求比亞迪說明汽車金融的經營模式，比亞迪回應比亞迪金融是通過多種渠道籌措資金，與各地比亞迪4S店簽訂集客合作協議并向其貸款購車用戶發放汽車消費貸款。

據悉，目前比亞迪金融開展的汽車貸款業務包括零售金融業務和庫存融資等兩大類。截至2019年末，比亞迪金融累計放款金額約為248.16億元，其中個人客戶放款金額約246.56億元，占總放款金額的99.36%，機構客戶放款僅21筆，涉及放款金額僅1.6億元。

2017~2019年，比亞迪金融營收等方面均呈現良好的上升趨勢。但在2020年第一季度末，比亞迪金融持有的資產總額僅為84.98億元，較2019年末下降15.1%，且不良貸款率上升至0.93%。而在2020年第二季度，比亞迪金融僅實現營業收入0.66億元，環比減少35.92%，實現凈利潤0.37億元，環比減少51.39%。

2020年10月，銀保監會辦公廳發布《關于促進消費金融公司和汽車金融公司增強可持續發展能力、提升金融服務質效的通知》，以促進汽車金融等的發展。比亞迪金融隨即做出反應，于2020年11月，發行了盛世迪耀2020年第二期個人汽車抵押貸款ABS，此次ABS發行總金額15.44億元，包括14億元優先級資產支持證券和1.44億元次級資產支持證券，入池資產未償還本金余額17億元，交銀信托為發行人和托管機構。

當前，汽車金融公司似乎仍面臨著一定資產質量下沉的風險。盡管新能源汽車行業大環境正逐步復蘇，比亞迪股價回暖，但比亞迪金融仍在等待真正的回血。