“營轉非”奧迪A4、奔馳C200L、寶馬320售價只要4-5萬元，只因使用期限臨近，所以低價出售，真有這等好事？

近日，記者在12345市民服務熱線發現，不少外省市購車者千里迢迢來到上海慕名購車，結果心儀的車輛沒買到，反被坑了一回。多年前，“營轉非”車輛多指即將強制報廢的出租車，如今汽車租賃市場繁榮，不乏有中高檔私家車因從事網約車而成為營運車。那么，這些二手車交易平臺上的車源到底是否真實？

上來就要收取定金1萬元

8月初，重慶的黃先生在二手交易平臺閑魚上發現有大批廉價二手中檔車。看到一款2013年的白色奧迪A4車型僅售4.2萬元，他立即加了聯系人微信了解情況。

聯系人將這款奧迪的行駛證發給黃先生，顯示該車2015年11月注冊，2018年8月又以營轉非性質過戶給上海本地個人，掛滬C牌照，報廢年限為2030年11月。經不住對方對各種車況的描述，加上“看不中車，給報銷往返路費”的承諾，黃先生遂買了到上海虹橋的機票。

△各大二手交易平臺上推出低價的高檔營轉非車源。

△二手交易公司出示的行駛證上顯示一臺營轉非性質的奧迪車，報廢年限為15年。

第二天一早，根據聯系人發來的定位，黃先生前往松江區淶亭南路一家名叫“上海澳捷羅汽車服務有限公司”的汽修店門口。到店后，對方又讓其再步行150米去附近的一個停車場。一進去，發現停車場一大半區域停的是閑魚平臺上發布的車輛。他打電話給聯系人，對方卻說有事過來不了，讓他聯系停車場內的工作人員。隨后，從停車場內一角的集裝箱活動房里走出來幾個人，自稱是銷售人員，帶其看車。

黃先生被帶至停車場內一輛奧迪A4面前，經過確認，車輛信息和行駛證對得上，試車后，除了感到剎車片有重度磨損，車況并沒有太大問題。于是，他就咨詢交易流程。銷售提出先交1萬元訂金，再去車管所提檔。

付款前，黃先生提出要看車主身份證信息、車主跟二手車公司簽訂的代理銷售協議、以及二手車公司的營業執照和法人信息等資料，以確保車輛本身未處于抵押、貸款等狀態。但銷售一聽，一口一個沒有，聲稱合同只能和銷售人員簽，更擺出一副愛買不買的態度，兩人一度幾乎爭吵起來。沒有車主本人的委托書，根本不具備簽合同的權力，謹慎的黃先生最終拒絕了先付訂金的要求。

簽合同后才告知有貸款

山東的李先生7月底，在58同城網站上看到一條二手車信息，同樣是一輛營轉非的奧迪汽車，價格只要1.9萬元。見商家有“誠信商貿”標志，且對方稱此輛車還能再開10年。李先生火速購買了車票，于7月27日凌晨抵達上海。

第二天上午8時左右，李先生按約在地鐵松江體育中心站1號口等待。半個小時后，一輛捷達小車載著一名女銷售駛了過來，接上李先生。他一路上反復確認這輛車能否過戶、能否再開10年等細節，對方連連稱是。開了10來分鐘，到達洞涇路325號一家廠房門口，地圖顯示是上海凱實利制泵有限公司。院內人聲鼎沸，停放著大量二手車。

李先生被帶到他看中的奧迪車前，發現車子成色較舊，打開前引擎蓋，發現有明顯焊接痕跡，他懷疑是事故車。失望之后，他轉而看了大院內的其它車輛，最后選中一款寶馬320，一番討價還價，約定成交價2.6萬元。他要求女銷售出示行駛證，可對方說行駛證被拿走辦事用了。

出于信任，李先生簽訂了購車協議，并用微信轉去購車款。收到錢后，女銷售聲稱要去財務辦公室報賬，隨即離開。之后，一位戴金項鏈的男子出現，要求李先生出示身份證以便辦手續，并問李先生“要按揭還是一次性付清？”原來車輛已被抵押辦理了10多萬的貸款，且合同中注明貸款由購車者承擔。

李先生很驚訝“為什么事先不說明？”對方卻反問“你什么意思？”李先生提出取消協議，退還購車款，雙方起了爭執。此時，又有一個男性出現打圓場，提議“錢退不了，但是可以換輛沒有貸款的車”。擔心有人身危險的李先生只好答應。最終，李先生只能選了一輛江蘇牌照2007年的大眾速騰，報價3.3萬，討價還價到3.2萬。李先生不得不又補交了6000元。

△一山東消費者拒絕了疑似事故車的營轉非奧迪、有十多萬貸款的寶馬后，最終不得不購買一輛非營運的大眾速騰

重新簽好合同，又出現一名男子聲稱負責辦理手續，帶著李先生上了車。本以為要去車管所提檔，但對方開進了高速收費站便停下，告訴李先生周六手續辦不了，下周一用快遞把檔案發給他。上了高速的李先生無奈只能把車輛開走，但直到今天都沒辦理出過戶手續。

△原有的低價奧迪車廣告已無法找到。

記者實地調查：交易地點隱蔽，行駛證存在造假嫌疑

重慶黃先生曾聯系松江九亭派出所，但值班民警表示，這個二手車市場經常出現交易糾紛，但尚不構成詐騙，建議去正規二手車市場。山東李先生曾打110報警，轉接到松江開發區派出所，接聽的工作人員卻回復他沒有這個地方，讓其親自過來。

黃先生所說的二手車交易市場位于松江區淶亭南路84號附近的一處社會停車場，由上海韜赫汽車服務有限公司運營。9月2日上午記者來到停車場時，6000平方米的停車場上，近一半區域都用來停放二手車輛，車牌號以滬C為主，少部分為蘇浙皖牌照。停車場一角有4個活動板房，主要銷售人員約有4位。當天下著零星小雨，仍有不少外地人前來看車。一對來自遼寧的夫妻同樣是在閑魚平臺得知二手車信息，來現場欲購買一款報價2萬多的本田思域220車型……

△松江區淶亭南路84號附近停車場一處無名二手車交易點。

記者從周邊汽修店得知，該處停車場近兩個月才建成開放，不久就出現了此處二手車交易點，很可能是經營者承租了多個車位用于交易。一家汽修店老板說曾去詢問時，對方得知自己的身份后便一口回絕。他也在咸魚平臺上看到5萬多元的奧迪車信息，但現場并沒有看到過這款車。

山東李先生前往的二手車交易市場位于洞涇路325號，對外并未掛出二手車交易的任何信息，場內停放了不少舊車。由于位置隱蔽，周邊汽修店的工作人員稱，只是偶爾有人前來詢問附近是否有二手車交易場所，知曉確切地點的人不多。

記者聯系上海市安亭舊機動車交易市場工作人員，對方稱營轉非車輛的強制報廢期限是15年。但記者又從交警部門得知，這個說法并不準確。15年報廢期限的說法是以前法規規定的正常私家車報廢年限，如今新規中對私家車沒有強制報廢要求。所以只要車輛性質曾經是營運車，那么其報廢期限就是8年，即便營運車轉為非營運車，都按照該期限強制報廢，不論車輛品牌和實際營運時間。此類車大多屬于租賃公司，事故率高，里程也大，保險費用比正常的私家車高30%-40%，所以車輛壽命短，市場價值確實不高。而重慶黃先生看到的行駛證上，顯示“營轉非”車輛還有15年有效期，明顯存在作假。

看來，營轉非只是個幌子，目的是使較低的價格看起來合理可信，從而將購車者吸引過來。然后再以隱瞞車子為抵押狀態、提檔后追加稅費等方式，騙取訂金或強制消費。而即便真是營轉非車輛，據介紹，從市場行情來看，很少租賃公司會以2-4萬的低價出售，“直接賣掉零部件都比這個售價高”，低價更多可能是事故車、泡水車，或者存在其他隱藏問題。一旦發生消費糾紛，售后服務極為麻煩，并不建議購買。